Arbetsgivaren som bedömer pendlings- och mobilitetsförmåner
Fördjupad profil som bygger på HR-chef, vid ett svenskt företag
Väger personalnytta, kostnad och administration när företaget överväger företagskort, periodkort, cykelförmån eller en kombinerad mobilitetstjänst.
Trafikhuvudmän, myndigheter, forskning och branschundersökningar. Allt kan spåras till källa, population, år och metod.
- 1
Personalnytta som medarbetarna faktiskt använder
- 2
Kostnad och skatteregler som går att förutse
- 3
Enkel administration för HR och lön
”Vad krävs av HR och lön för att införa det här, och vad kostar det per anställd?”
Område för område.
Antal observationer per område, och ett exempel ur underlaget.
Budget och kostnad
67I sju av tio svenska regioner har biljettpriserna i kollektivtrafiken ökat mer än inflationen sedan 2019.
WSP · svenska kollektivtrafikregioner · 2025Invändningar och hinder
12Sena eller ofullständiga underlag och attester var den vanligaste utmaningen före lönekörningen.
Kontek · 708 löneansvariga i svenska organisationerMandat och beslutsväg
8I hälften av organisationerna med högst 500 anställda var HR med från början i strategiarbetet.
Göteborgs universitet, Cranet · svenska organisationer · 2023Köpkriterier
8Bland svarande utan förmånscykel anger 67 procent lägre kostnad och 53 procent inkluderad service som viktiga valfaktorer.
Cykelfrämjandet · 5 644 svar · 2026WSPCykelfrämjandetKontekGöteborgs universitetTrafikverketVästtrafikSkatteverketEnergimyndigheten
Syntetisk yrkesroll, inga verkliga personer eller företag. Varje observation kan spåras till källa, population, år och metod. Utgåva 2026-11-11.
Ladda ner profilbladet (PDF)Alla profiler →Boka demo. Ta med en verklig fråga.
Vi bygger ett första exempel tillsammans i mötet, kring en fråga ni faktiskt brottas med. 30 minuter. Inga säljslides.